— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
(cn) — 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
— 00,0000
Кредиты на кредиты других банков.  Рейтинги, сравнение ставок по кредитам разных банков
Кредит-на-кредиты, РефинансированиеРефинансирование кредитов

Кредиты на погашение других кредитов. Уменьшить переплату по кредитам. Сравнение ставок и условий по кредитам разных банков

Кредит-на-кредиты, Кредитные карты без процентовКредитные карты 0%

Кредитные карты со льготным беспроцентным периодом. Рефинансирование кредитных карт. Рейтинг предложений банков РФ 2020

Кредит-на-кредиты, для бизнесаКредиты для бизнеса

Займы для малого бизнеса онлайн . Депозиты для владельцев бизнеса. Открытие расчетного счета, онлайн услуги для владельцев бизнеса.

Boeing не получает новых заказов от авиакомпаний второй месяц подряд

У Boeing не было заказов на новые авиалайнеры в ноябре, второй месяц подряд, поскольку компания продолжает бороться с заземлением Max и пандемией, которая нанесла вред авиационной отрасли.
У Boeing не было заказов на новые авиалайнеры в октябре, втором месяце подряд, и заказы на 37 самолетов Max были сняты с учета, поскольку компания продолжает бороться с приземлением Max и пандемией, которая нанесла вред авиационной отрасли.

В прошлом месяце Boeing поставил 13 авиалайнеров по сравнению с 20 в октябре 2019 года. Чикагская компания зависит от поставок для создания денежного потока.

У конкурента Airbus месяц был лучше: в октябре было оформлено 11 новых заказов и доставлено 72 самолета.

Обе компании пострадали от пандемии, которая привела к резкому сокращению авиаперевозок, в результате чего авиакомпании оказались в тяжелом финансовом положении и практически не нуждались в новых самолетах.

В последний раз Boeing сообщал о заказе нового самолета в августе. За пять из первых 10 месяцев этого года не зарегистрировано ни одного заказа на коммерческие самолеты.

Во вторник Boeing заявил, что клиенты отменили заказы на 12 самолетов Max в октябре, а Boeing отказался от заказов еще на 25 самолетов Max из своего портфеля из-за финансовой слабости покупателей. В этом году портфель Boeing по производству самолетов Max сократился более чем на 1000 единиц.

Max был остановлен во всем мире с марта 2019 года после того, как в двух авариях погибли 346 человек. Boeing ожидает, что регуляторы безопасности США одобрит изменения, внесенные в программное обеспечение, компьютеры и обучение пилотов, к концу года, разрешив самолету возобновить полет.

Boeing не продавал самолетов авиакомпании, а клиенты отменили заказы на 43 самолета 737 Max в прошлом месяце, поскольку производитель самолетов продолжал бороться как с пандемией, так и с продолжающимся заземлением Max после двух смертельных аварий.

Тем не менее, отмены, о которых сообщалось во вторник, снизились с 60 месяцев назад. Акции Boeing прибавили 3% на дневных торгах.

Между отменами и заказами, которые Boeing больше не считает надежными, часто из-за хрупкого финансового положения покупателя Boeing потерял более 800 чистых заказов в этом году.

Пандемия коронавируса опустошила авиаперевозки, в результате чего у авиакомпаний осталось больше самолетов, чем им нужно. Вдобавок ко всему, Boeing все еще работает над тем, чтобы получить одобрение регулирующих органов США и других стран на возобновление поставок 737 Max.

На прошлой неделе Федеральное управление гражданской авиации предоставило наиболее подробный обзор конструктивных изменений, которые Boeing вносит, чтобы вернуть самолет в эксплуатацию в конце этого года или в начале 2021 года.

Из-за того, что отмены и другие заказы теперь находятся под угрозой, невыполненные заказы Boeing упали ниже 4500 авиалайнеров.

В июле Boeing Co. поставила всего четыре самолета по сравнению с 19 в том же месяце прошлого года. Это удар по способности Boeing зарабатывать деньги, потому что авиакомпании обычно платят половину или более покупной цены при доставке самолета.
Летно-сертификационные испытания Boeing 737 Max, который был остановлен с марта 2019 года из-за двух смертельных аварий, могут начаться уже в понедельник, согласно электронному письму Федерального управления гражданской авиации, отправленному в воскресенье комитетам по надзору Конгресса.

Компании требуется разрешение FAA, прежде чем самолеты снова смогут летать, и испытательные полеты с пилотами-испытателями FAA являются ключевым шагом.

Им потребуется несколько дней, и они оценят предлагаемые Boeing изменения в автоматизированной системе управления полетом на Max.

Система управления полетом, сработавшая по ошибочным показаниям датчиков, толкнула самолеты в пикирование, что привело к авариям в Индонезии и Эфиопии, в результате чего погибли 346 человек.

Даже если во время тестовых полетов не будет обнаружено никаких новых проблем, скорее всего, потребуется как минимум месяц, чтобы обучить пилотов и модернизировать, осмотреть и обслужить законсервированные самолеты.

FAA должно подписать программу обучения пилотов Boeing, и группа международных регулирующих органов также прокомментирует минимальную подготовку пилотов.

Boeing заявила, что передала FAA и международные регулирующие органы в процессе сертификации Max.

Почти 400 самолетов Max были доставлены авиакомпаниям до того, как их приземлили, и Boeing построил еще несколько сотен.

После двух несчастных случаев со смертельным исходом с участием самолетов MAX регуляторы по всему миру в 2019 году ввели запрет на полеты этих экономичных самолетов. Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) также отдало приказ о приземлении этих самолетов в Индии.

С тех пор Boeing работает над решением проблем с самолетами MAX.

В Индии SpiceJet — единственный внутренний перевозчик, имеющий в своем парке самолеты MAX. В марте прошлого года бюджетная авиакомпания приземлила 13 737 самолетов MAX.

Представитель Федерального авиационного управления (FAA) заявил, что регулирующий орган тщательно следит за возвращением Boeing 737 MAX для обслуживания пассажиров.

«Мы продолжаем работать с другими международными регуляторами безопасности полетов над рассмотрением предлагаемых изменений в самолетах. Нашим главным приоритетом является безопасность, и мы не устанавливаем сроков, когда работа будет завершена», — сказал представитель PTI.

В течение нескольких недель проводятся испытания различных типов предлагаемых модификаций системы управления полетом самолета. Этот процесс будет продолжаться в ближайшие недели до завершения сертификации.

По словам высокопоставленного представителя авиакомпании, испытательный полет самолета MAX, скорее всего, будет выполнен FAA и EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) вместе в январе, возможно, на третьей неделе. По словам чиновника, после успешного завершения тестовых полетов процесс сертификации может занять не менее одного месяца.

Авиакомпания является заказчиком самолетов MAX.

Запросы, отправленные в Boeing, EASA и SpiceJet относительно самолетов MAX, не вызвали немедленного ответа.

В декабре Boeing объявил о приостановке производства 737 MAX, начиная с января, в связи с переносом сертификации на 2020 год.

Jet Airways, закрытая в апреле 2019 года, также эксплуатировала эти самолеты.

В декабре авиационная консалтинговая компания CAPA India сообщила, что продолжение эксплуатации 737 MAX существенно повлияло на SpiceJet.

Это из-за невозможности получить выгоду от повышения топливной эффективности самолета или получить доступ к доходам от продажи с обратной арендой, полученным в результате их ввода в эксплуатацию, говорится в отчете.

В марте 2019 года самолет 737 MAX компании Ethiopian Airlines, направлявшийся в Найроби, разбился после взлета из Аддис-Абебы, в результате чего погибли 157 человек. Инцидент со смертельным исходом произошел менее чем через пять месяцев после того, как в октябре 2018 года в Индонезии разбился самолет 737 MAX, которым управляет Lion Air, в результате чего погибло более 180 человек.

By Кредит-на-кредиты.рус

Автор статей о бизнесе, финансах, геополитике. Обзоры рынков, биржевые новости, акции. Новости экономики. Мировые финансовые рынки: новости, обзоры, аналитика, основные тенденции. Экономические и биржевые обзоры, финансовые исследования. Новости и комментарии: валютный, фондовый, долговой рынки, макроэкономика, корпоративные новости, котировки российского и мирового финансового рынков, важнейшие политические новости, имеющие влияние на экономику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *